2018苏州航空模型国际大奖赛F3C项目迎来了一位日本排名第二的高手--Iso Masatoshi 磯匡敏。
这次比赛本来报名的有好多位选手的，但因为台风还有时间等种种因素影响都未能到场参赛，最后只剩下我跟磯选手两位。我本来也是抱着学习的态度来的，这样反而给了我更多与磯匡敏交流和学习的时间！
场地上先看到了磯选手在调试一架改装了他自己品牌--EPRC旋翼头的JR E12EX，机壳也是EPRC的F3C全包壳。
我之前飞JR 仙女的时候就得到了Iso先生的很多帮助。现在换了自己生产的机体，希望Iso先生能确认一下飞机性能、陀螺设定和飞行手感等方面是否成熟。
首先我简要介绍了一下这款机体的特点：例如一体化侧板、低重心旋翼头、加大电池仓还有加粗加厚的尾滑套、加强尾传动齿轮等等。
我本身的机体设定就属于日系风格，所以ISO先生飞起来感觉比较适应。
静态很快调好，机体整体的状态在5-6级大风下表现非常抢眼。这期间我也问了ISO大家都很关注的一个问题，就是风大的时候飞机上下跳怎么解决？得到的答案是：“努力靠手上的操作来压住飞机上下的跳动！”
其实我也有仔细观察他飞行时机体的状态，如果突然来一阵比较强的阵风飞机也会上下浮动，只是在ISO的控制下跳动的幅度会很小。也就是说我们还需要继续努力啦！
静态飞完以后ISO对天璇星给予了给高评价，说这真是一架好飞机！
下面他开始了上空飞行，陀螺的参数他只调整了尾舵的PID参数，斜盘的参数看来都是比较合适的状态了。
我是先出场，风向大概是右后方45°夹角的测风，风力大概有5-6级。
这种风向和强度无疑给比赛增加了难度，虽然气候条件不好但是我还是尽量压住了飞机，顺利展示完全套动作。
ISO先生出场了，斜侧风真的不好飞，但是看他的静态飞行感觉还是很顺，细节的处理值得我学习！
磯匡敏的参赛机，不知道有没有朋友注意他的电池，其实他现在用的10S 动力电。
F3C一轮预赛一轮决赛，通过观摩ISO的飞行学到了很多细节上需要注意的问题点，很受益。
ISO遥控器的遥杆比较短，连下面那一节都去掉了。这个是个人手法习惯问题。
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